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                                                                  澳门皇冠大講堂 【字體:

                                                                  交通與近代中國社會

                                                                  作者:澳门皇冠李長莉 文章來源:本站 更新時間:2015年06月15日

                                                                  主講:李長莉(澳门皇冠澳门皇冠員)

                                                                   

                                                                    傳統交通方式以人力、畜力、水流等自然力爲動力,速度緩慢、載量小、成本高,需食宿給養補充。流動困難一方面限制了人們流動範圍,形成安土重遷、“父母在不遠游”的傳統 ;另一方面形成交通特權和等級性,流動多爲官、士、商 ,國家設官道、驛站、輿轎等級制度。開口通商以後,西方輪船、火車、西式馬車、人力車、自行車、汽車、電車等新式交通工具相繼傳入 ,這些機械化半機械化交通工具,速度快捷、輕便舒適、載量大 ,且運營市場化 ,到清末民初時已經初步形成以大城市爲中心的大衆化、公共化長途交通網和城市交通體系。這些表明:首先 ,人員流動數量增多、範圍擴大 ,由封閉社會轉向流動社會,橫向聯繫和羣體意識增強 ,爲清末跨地域社會運動提供了條件。其次,交通樞紐城市發展 ,由傳統農村基礎上城鄉一體格局轉向城市爲中心的城鄉二元格局 ,成爲近代中國社會結構的主要特性。再次 ,交通便利的普遍體驗形成普及上下的思想啓蒙,確立了重視工商和追求技術進步觀念,成爲貫穿近代以來的主導國家理念。第四 ,交通方式的商業化、公共化、大衆化,衝擊了延續千百年的出行方式特權等級化和輿轎身份制,人們的日常出行生活等級差別縮小,身份特權色彩淡化,成爲近代社會平等觀念的生活基礎 。

                                                                   



                                                                  上一篇:制度滯後與清王朝的覆亡 下一篇:晚清政治改革再澳门皇冠

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